|
• компрессор –
осецентробежный (шесть осевых и одна центробежная ступени);
• камера
сгорания – кольцевая с вращающейся форсункой;
• турбина
компрессора – осевая, двухступенчатая, неохлаждаемая;
• свободная
турбина – осевая, одноступенчатая;
• передача
мощности на редуктор винта – внешняя трансмиссия;
• воздушный винт
АВ-24АН, с которым работает двигатель, – флюгерно-реверсивный,
трехлопастный, тянущего типа;
• система
топливопитания, автоматического регулирования и управления воздушным
винтом – гидромеханическая с электронным регулятором температуры газа и
блоком защиты от раскрутки свободной турбины;
• запуск – автоматический от
электростартера, питание - от бортовых аккумуляторов или аэродромного
источника постоянного тока напряжением 27 В;
• в комплектацию
двигателя входят все датчики, агрегаты и коммуникации систем запуска,
регулирования, управления, контроля, кроме приборов, устанавливаемых на
самолете |
• компрессор –
осецентробежный, число ступеней увеличено на одну по сравнению с базовым
газогенератором;
• свободная
турбина – двухступенчатая;
• передача
мощности на вал винта – через редуктор, расположенный за свободной
турбиной и соединенный с ней рессорой;
• воздушный
винт, с которым работает двигатель, – флюгерно-реверсивный,
трехлопастный АВ-17;
• запуск –
автоматический от двух электростартеров, питание – от бортовых
аккумуляторов или аэродромного источника постоянного тока напряжением
27В;
• схема
двигателя – «перевернутая», т.е. входное устройство расположено сзади,
выхлопное устройство и вывод мощности – спереди (по полету);
• двигатель
может быть оборудован тормозом винта, что обеспечивает ценное
эксплуатационное свойство самолета – возможность производить заправку
средствами для опыления при работающем на малом газе двигателе с
остановленным винтом |
• компрессор –
осецентробежный;
• камера
сгорания – кольцевая с вращаюшейся форсункой;
• турбина
компрессора – осевая, двухступенчатая, неохлаждаемая;
• свободная
турбина – осевая, двухступенчатая;
• маслосистема –
автономная;
• воздушный
винт, с которым работает двигатель,
•
флюгерно-реверсивный, низкошумный, шестилопастный, тянущий и толкающий
(типа АВ-106, АВ-36);
• система
управления – электронная с резервной гидромеханической частью;
• программа
регулирования обеспечивает взлетную мощность 1375 л.с. при температуре
на входе до +30°С;
• электронная
система контроля и диагностики;
• встроенный
измеритель крутящего момента;
• автоматический
запуск от источника постоянного тока напряжением 27 В и питание борта
постоянным током напряжением 27 В осуществляется с помощью
стартера-генератора;
• имеет привод
генератора переменного тока мощностью до 16 кВт |
